[ Försäkring/Trafik / Hur säker är bilen 2003? ]
HUR SÄKER ÄR BILEN 2003?
Här hittar Du utdrag från Folksams rapport. » Så sammanställer vi rapporten » Så läser du rapporten » Saab 9-5 säkraste bilen » Folksams resultat från verkliga olyckor » Bilars krocksäkerhet » Krocksäkerhet för olika lanseringsår
.:: SÅ SAMMANSTÄLLER VI RAPPORTEN ::. Rapporten grundar sig på 76100 bil-krockar som inträffat 1994–2002. Som underlag använder vi data från tvåbilskollisioner. I en tvåbilskollision får båda bilarna dela på krockvåldet. Vid denna typ av kollision är det framför allt bilarnas krockegenskaper och vikt som avgör utfallet. Varken hur bilarna kördes innan krocken eller deras körsträckor påverkar resultaten. När vi analyserat alla krockar med en viss bilmodell får vi reda på hur stor risken är att skadas i den jämfört med övriga bilmodeller. Detta kompletteras med information om vilken typ av personskador som inträffat i varje bilmodell. Över lång tid har Folksam byggt upp kunskap om hur stor risk det är att olika typer av personskador leder till invaliditet. Exempelvis är risken för bestående men högre för en skallskada jämfört med en revbensfraktur. Därför får en bilmodell sämre betyg om antalet skallskador är högt i förhållande till antalet revbensbrott. I denna rapport har 29300 skadade personer följts upp. Sammanvägt får man ett mått på hur stor risken är att dödas eller invalidiseras vid en krock i en given bilmodell. Risken är fem gånger större i de farligaste bilarna I tabellen kan du se hur de olika modellerna har placerat sig när det gäller förmågan att skydda personerna i bilen. Det skiljer mycket mellan olika bilmodeller. I den minst säkra bilen löper man nästan fem gånger så stor risk att dödas eller invalidiseras som i den säkraste. I och med att vår statistik bygger på verkliga olyckor tar det minst två till tre år för en ny bilmodell att komma med i våra resultat. Därför har vi kompletterat med en lista över nya bilmodeller som inte finns med i vår tabell, men som har utsatts för krockprov. Klassificeringen i listan på sidan 13 bygger på Euro NCAP:s krockprov. Dessa ger värdefulla indikationer om bilarnas skyddande förmåga. Folksams resultat, som utgår från verkliga olyckor, ger en mer heltäck-ande bild av bilens säkerhetsnivå. Krocksäkerhet och körsäkerhet Säkerheten i en bil kan delas upp i två delar: krocksäkerhet och körsäkerhet. Med krocksäkerhet menas de egenskaper hos bilen som ska skydda vid en krock, det vill säga hur den är konstruerad och förekomsten av säkerhetsdetaljer som bilbälten och krockkuddar. Med körsäkerhet menas de egen-skaper som minskar risken för att olyckor inträffar, exempelvis typ av däck, bromssystem, eventuella anti-sladdsystem etcetera. Våra resultat visar enbart krock-säkerheten. Fler större bilar hotar de mindre Det är extra viktigt att studera krock-säkerheten för de mindre bilarna eftersom de största variationerna i säkerhet återfinns bland dem. I årets rapport är det glädjande att se att så pass många mindre bilar når upp till en hög säkerhetsnivå. För tio år sedan var säkra bilar alltid lika med stora och tunga bilmodeller, men så är det inte längre. Dock är det fortfarande betydligt lättare att köpa en säker bil bland större bilmodeller. Nyttan av de mindre bilarnas ökade säkerhet riskerar dessvärre att minska när förekomsten av så kallade stads-jeepar ökar. Resultat från verkliga olyckor i USA visar att dödsrisken är 3,4 gånger högre för personer i en vanlig personbil i en krock med en stadsjeep jämfört med att kollidera med en annan personbil i samma viktklass. Trafikforskning på bredden Andra viktiga trafiksäkerhetsområden vi arbetar med är: • Ett av världens mest avancerade datainsamlingssystem för studier av nya tekniska säkerhetslösningar i bilar, med indata från bland annat ”svarta lådor”. • Whiplashskador, där vår forsk-ning har väckt stor uppmärksam-het och bidragit till att utveckla nya tekniska lösningar. • Säkerhet för barn i bil med blandannat forskning och utveckling av bilbarnstolar. » upp  .:: SÅ LÄSER DU TABELLEN ::. Tabellen på följande uppslag visar bilens krocksäkerhet. Som mått visas risken att få en skada som leder till död eller invaliditet. Den säkerhetsnivå en bil har fått kan jämföras med alla andra bilar i tabellen. Alla resultat är relativa och jämförs med genomsnittet i undersökningen, den så kallade medelbilen. Bilarna står i alfabetisk ordning inom respektive storleksklass. Folksam rekommenderar bilar från den säkraste, grönmarkerade, gruppen. .:: SAAB 9-5 SÄKRASTE BILEN ::. Folksams utmärkelse 2003 går till Saab som med sin modell Saab 9-5 är den enda bilen som visat en krock-säkerhet som är minst 40% säkrare än medelbilen. Saab 9-5 har visat den lägsta invalidi-tetsrisken hittills i vår undersökning. Den är dessutom utrustad med ett speciellt whiplashskydd. I Folksams undersökning visar Saab 9-5, sam-manlagt för alla krockriktningar, ca 20% lägre risk för whiplashskada än sin föregångare Saab 9000. Resultatet gäller alla Sedan- och kombimodeller i Saab 9-5 programmet. » upp  FOLKSAMS RESULTAT FRÅN VERKLIGA OLYCKOR Den säkerhetsnivå en bil har fått kan jämföras med alla andra bilar i tabellen. » upp  BILARS KROCKSÄKERHET HAR ÖKAT VÄSENTLIGT Bilarnas förmåga att skydda vid krock har genom åren blivit allt bättre. Bilarnas struktur förbättras och nya skyddssystem införs kontinuerligt. Speciellt under 90-talet har flera nya effektiva skyddssystem, såsom krock-kuddar, bältesförsträckare och sido-krockskydd introducerats. Effekten av detta kan direkt läsas ut ur våra studier av verkliga krockar. Potentialen för ytterligare säkerhetshöjningar verkar också vara hög. Resultat från svarta lådor Folksam har sedan 1992 ett samarbete med bland annat Toyota där ett flertal bilar utrustats med så kallade svarta lådor som mäter krockkrafterna i krockögonblicket. Med hjälp av dessa data har vi kunnat studera skydds-effekten på nya säkerhetssystem. Vi har också kunnat studera skillnaden i säkerhet. mellan nya och gamla bilmodeller. Jämför man gamla Toyota-modeller som introducerades i början av 90-talet med dess efterföljare ser man att risken att få en svår skada i frontala kollisioner har halverats. Vid till exempel 50 km/h är risken 50% att skadas svårt i de äldre modellerna medan den är 25% i de nyare. (Se figur 2). Några generella trender Jämför man bilar lanserade mellan åren 1983–87 med de som lanserades 1998–2002 så löper man i de modernare bilarna 70% lägre risk att dödas. Det innebär i genomsnitt en förbättring på mellan 4,5 och 5% per år. Under ovanstående tidsperiod har risken att invalidiseras minskat med 26% vilket i sin tur ger en årlig för-bättring på mellan 1,5 och 2%. Den kategori som förbättrats mest är de minsta småbilarna. Under samma tidsperiod har risken att dödas eller invalidiseras i kategorin mindre småbilar minskat med cirka 40%. Motsvarande siffra för kategorin stora bilar är cirka 30%. (Se figur1). Man kan konstatera att skillnaden i säkerhet mellan de små och stora bilarna minskar. I de säkraste småbilarna har man i genomsnitt nästan lika hög säkerhet som i de säkraste bilarna totalt. Whiplashskyddet De skador som står för merparten av de invalidiserande skadorna är whiplashskadorna. De senaste åren har skydd mot dessa börjat lanseras på marknaden. De positiva effekterna av detta har också börjat märkas för de vanligaste bilarna. I Saabs och Volvos senare modeller utrustade med whiplashskydd ser vi en klart lägre risk för whiplashskador än i dess föregångare. » upp  KROCKSÄKERHET FÖR OLIKA LANSERINGSÅR Figur 1. Figuren visar risken att få en dödande eller invalidiserande skada vid kollision i bilar lanserade under olika 5-årsperioder. Alla siffror är relativa,siffran 1,2 innebär 20%högre risk än genomsnittet,0,8 betyder 20% lägre risk än genomsnittet. Figur 2. Figuren visar risken att skadas vid olika hastighetsändringar i krockögonblicket. Ju högre hastighet desto större risk. Vid en kollision med en hastighetsändring under 20 km/h är risken mycket liten att skadas medan närmare 100%skadas vid en hastighetsändring över 70 km/h. Den som färdas i en ny bilmodell har vid jämförelse med en äldre bilmodell lägre risk att skadas vid en given hastighetsändring. » upp  » Läs hela rapporten på Folksams sida Fast i någon ram? Klicka här för att komma till startsidan »